El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha exigido un «cambio en el sector ferroviario» tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), destacando que en Cataluña ya se había alertado previamente sobre los riesgos sin que se tomaran medidas hasta que ocurrió el fallecimiento. En este contexto, el sindicato advierte de que la huelga es «la única vía» para lograr mejoras en el sector y garantizar la seguridad.
En declaraciones a Europa Press Televisión, el secretario general de Semaf, Diego Martín Fernández, ha criticado la falta de consideración hacia los profesionales del sector, como los maquinistas, mantenedores y responsables de circulación, asegurando que cada vez se les tiene menos en cuenta en la toma de decisiones relacionadas con la seguridad en la operación ferroviaria. «A los trabajadores en primera línea no se nos consulta para tomar decisiones en seguridad», ha subrayado.
Martín Fernández ha explicado que los trabajadores confían en la seguridad del sector, pero consideran que los mecanismos para implementar mejoras o mitigar los riesgos no son eficaces. Los maquinistas, ha dicho, reportan incidencias con frecuencia, pero «no hay consecuencias» para corregirlas, lo que genera una sensación de que estas situaciones se han «normalizado» en la industria ferroviaria.
En este sentido, el dirigente sindical ha resaltado que, cuando no se observan cambios en el sector, «la única manera de realizarlos es movilizándonos», señalando que la huelga se ha convertido en el único recurso legal a disposición de los trabajadores para forzar un cambio. «Si es la única vía que nos han dejado, no es que sea útil o no, sino que es la única vía que podemos utilizar los trabajadores», ha explicado.
Sobre el accidente ocurrido en Cataluña, el secretario general ha detallado que, tras este suceso, se acordó un procedimiento para restablecer el servicio ferroviario, el cual no se ha cumplido adecuadamente, lo que llevó a la paralización de la circulación. En cuanto a las limitaciones de velocidad impuestas por Adif en ciertos tramos, el dirigente sindical ha asegurado que estas medidas son necesarias para mitigar el riesgo, ya que los maquinistas habían reportado anteriormente inestabilidades y vibraciones en estos tramos.
Martín Fernández ha subrayado que estas limitaciones de velocidad son temporales, hasta que se logren mejorar las infraestructuras y eliminar las irregularidades que ponen en riesgo la seguridad de las circulaciones. No obstante, lamentó que sean necesarios accidentes de gravedad para que se tomen medidas efectivas en el sector ferroviario.
Finalmente, el secretario general de Semaf ha hablado sobre la huelga convocada por el sindicato, indicando que el conflicto sigue un procedimiento legal y que, tras las reuniones previstas, se determinarán las medidas a tomar. El sindicato ya ha establecido los mecanismos legales para convocar la huelga, tanto en Renfe como en las empresas privadas del sector.