Adif Alta Velocidad cerró los nueve primeros meses de 2025 con pérdidas de 215 millones de euros, un 51% más que los 142 millones registrados en el mismo periodo del año anterior, pese a haber incrementado sus ingresos un 5%, hasta 630 millones de euros, según las cuentas financieras consultadas.
La evolución negativa del resultado contrasta con el aumento de la facturación procedente de los cánones cobrados a los operadores ferroviarios, que aportaron 525 millones de euros por el uso de la infraestructura y 104 millones por el uso de las estaciones, principalmente por parte de Renfe, Iryo y Ouigo en el transporte de viajeros.
Además, la empresa pública obtuvo otros ingresos operativos relevantes, como 66 millones de euros por alquiler de espacios y 31 millones por la cesión de uso de su red de fibra óptica. Desde 2021, Adif acumula 249 millones de euros en subvenciones estatales destinadas a reducir los cánones a los operadores con el objetivo de estimular la demanda de viajeros.
El incremento de las pérdidas se explica principalmente por el aumento de determinadas partidas de gasto. En concreto, los saldos comerciales negativos, deterioros de créditos y variaciones en provisiones alcanzaron los 90 millones de euros, frente a un importe prácticamente inexistente un año antes.
Como consecuencia, el resultado operativo se redujo un 50%, hasta 53 millones de euros, que tras el impacto de unos gastos financieros de 260 millones, derivó en el resultado final negativo de 215 millones de euros.
En el ámbito financiero, la deuda de Adif Alta Velocidad ascendía a cierre de septiembre a 20.019 millones de euros, un 5% más que un año antes. De este importe, 8,1 millones corresponden a emisiones de bonos y 11,4 millones a préstamos del Banco Europeo de Inversiones (BEI). El 70% de la deuda está referenciada a tipo fijo, mientras que el resto es a tipo variable. Durante el ejercicio afronta vencimientos por 1.121 millones de euros.
Litigio sobre los cánones ferroviarios
Adif también informó en sus resultados sobre el litigio abierto tras las reclamaciones de Ouigo e Iryo en relación con los cánones ferroviarios, que dieron lugar a una resolución de la CNMC instando a modificar varios cálculos.
El regulador concluyó que algunas bonificaciones aplicadas por Adif eran “discriminatorias” para estos operadores y favorecían a Renfe, al bonificar tráficos que solo realiza la operadora pública. Frente a esta resolución, Adif presentó un recurso ante la Audiencia Nacional, admitido a trámite en octubre.
La empresa solicitó medidas cautelares para no aplicar los cambios exigidos por la CNMC, pero a la fecha de elaboración de las cuentas no había recibido respuesta, por lo que continuó aplicando el sistema de cánones anterior.