El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.
El plan, remitido ya a la Aviación Civil y a la CNMC, busca blindar la seguridad y capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años, de los que corresponderían: al ejercicio 2027, 329 millones, y al ejercicio 2031, 347 millones.
Además, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, «lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente». Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.
Partiendo del Ingreso Máximo Anual por Pasajero (IMAP) establecido para 2026 en 10,52 euros/pasajero (con un ingreso máximo anual por pasajero ajustado -IMAAJ- de 11,02 euros/pasajeros según la resolución de supervisión de la CNMC), Aena propone para el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 una senda tarifaria moderada que parte de 10,92 euros en 2027 (incremento de +0,40 euros) y evoluciona progresivamente hasta 12,69 euros en 2031 (+0,47 euros ese año), con incrementos anuales de 0,40 euros, 0,42 euros, 0,43 euros, 0,45 euros y 0,47 euros respectivamente; esto supone un aumento medio anual de aproximadamente 0,43 euros por pasajero.
El WACC (coste medio ponderado de capital antes de impuestos) propuesto es del 9%, reflejando el riesgo financiero asumido en un contexto de incertidumbre geopolítica, con retornos que se materializarán también en décadas posteriores.
«Dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria»
El Consejo de Administración de Aena aprobó este martes, en una reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031.
Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, con el objetivo es «dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas».
La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031. De ellos 1.266 millones será invertidos en el año 2027, 1.774 millones en el año 2028, 2.052 millones en el año 2029, 2.397 en el año 2030 y 2.501 en el año 2031. Con ello hace una media anual de unos 1.998 millones de euros.
Aena asegura que los fuertes requerimientos en normativa de mantenimiento y seguridad justifican el principal incremento de costes regulados. Así supondrán el 36% de los costes regulados en 2031 frente al 32% en 2027.
Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027-2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.
El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.
Aena explica que «con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 tienen que llevarse a cabo estas importantes actuaciones. «Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas», explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.
El directivo reconoce que es un gran desafío «técnico, profesional y, de país» pero asegura que dispone de los mejores equipos del mundo para desarrollar y gestionar infraestructuras aeroportuarias y que no se debe obstaculizar la creación de prosperidad y la movilidad.