ha patentado el Sistema de Servicios Integrados (SSI), una tecnología destinada a la digitalización integral de buques que permite reducir hasta 10 toneladas de peso por embarcación y concentrar en un único sistema funciones que antes requerían múltiples equipos independientes.
El desarrollo se estrenará en la fragata F-111, primera unidad de la serie F-110 Bonifaz, cuya entrada en servicio está prevista para 2028, y fue uno de los principales focos de atención del estand de Navantia en la Cumbre sobre Inteligencia Artificial Responsable en el Dominio Militar (REAIM 2026), celebrada esta semana en A Coruña con la participación de más de 1.500 asistentes de ochenta países.
Según explicó a EFE la directora de tecnología y transformación digital de Navantia, Ana Moya, se trata de un diseño concebido inicialmente para las fragatas F-110, pero que es instalable en otros buques y adaptable a instalaciones en tierra. “Es un desarrollo tecnológico que solamente tenemos nosotros”, señaló, destacando la variedad de aplicaciones que habilita.
Un único sistema que integra doce funciones
El sistema se articula en torno a nodos integrados en elementos como las luces interiores, que incorporan sensores, cámara, altavoz y un procesador oculto. Cada uno de estos nodos concentra doce funciones que antes requerían sistemas separados, entre ellas iluminación, posicionamiento, videovigilancia, comunicaciones interiores, acceso inalámbrico, órdenes generales, avisos, asistente de voz, sensorización, control de accesos y distribución de información.
En el caso de las fragatas F-110, cada buque contará con cerca de 1.900 dispositivos, lo que permite eliminar equipos redundantes y alcanzar un ahorro estimado de 10 toneladas de peso. La primera unidad de la serie, la F-111, ya ha sido botada.
Moya subraya que “la capa de digitalización que ofrece es difícilmente comparable con lo de antes” y destaca su integración con el gemelo digital, lo que permite tener digitalizada la operación a bordo en tiempo real.
Desde Navantia Sistemas, Rubén López define el SSI como “un sistema ciberseguro, distribuido por todo el barco y con redundancia”, capaz de seguir operando aunque fallen uno o varios nodos gracias a que cada dispositivo dispone de capacidad de procesamiento propia.
Aplicaciones operativas y uso en tierra
Uno de los casos de uso más relevantes es la localización en tiempo real de la tripulación, el reconocimiento facial y la generación de rutas de evacuación dinámicas. En situaciones como un hombre al agua, el sistema permite identificar automáticamente quién ha caído, por dónde y establecer una ruta de rescate sin intervención manual, algo que hasta ahora dependía de la acción humana.
López resume el SSI como “una plataforma habilitante de nuevas capacidades”, adaptable a las necesidades de cada cliente y escalable en número de funciones. En el ámbito de la Armada española, su implantación implica cambios en la doctrina operativa y se valora su incorporación en las modernizaciones de media vida (MLU) de buques ya en servicio.
Navantia también ha detectado interés para su uso en instalaciones terrestres, especialmente en el ámbito militar, por sus capacidades de coordinación, detección de intrusiones y gestión integrada de servicios en entornos críticos.