La UTE formada por Serveo, Vinci y Asfaltos Vicálvaro ha obtenido el contrato del Ayuntamiento de Madrid para la explotación y conservación de la M-30 y sus viales asociados, por un importe de 136 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de 36 meses, prorrogable a otros 24.
Según las actas de licitación, la propuesta del consorcio liderado por la española Serveo (participada por Portobello Capital) y la francesa Vinci (a través de sus filiales API y SICE), se impuso en el cómputo global gracias a su valoración técnica, pese a que presentó la tercera mejor oferta económica.
Al proceso concurrieron también otras UTE: Aceinsa–Electronic Trafic–San José (segunda en la clasificación), Vías y Construcciones (ACS)–Alvac–Elecnor (tercera), y Ortiz–Sorigué–Acciona–Padecasa.
Este contrato es el tercero de los cinco previstos en el nuevo modelo de gestión de la M-30, que entrará en vigor el 1 de enero de 2026, una vez caduquen los actuales. La finalidad del Ayuntamiento es asegurar el mantenimiento preventivo de la infraestructura para prolongar su vida útil y evitar sobrecostes futuros, según recoge el pliego.
El consistorio ha defendido que estas labores son esenciales para que el anillo viario mantenga sus prestaciones por encima del umbral mínimo, al tratarse de una infraestructura estratégica en la movilidad de la capital.
En paralelo, el gobierno municipal planea ejecutar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30, actualmente en manos privadas, para el 31 de diciembre de 2025. Esta participación sigue en propiedad de ACS y Ferrovial desde que entraron en 2005 bajo el mandato de Alberto Ruiz-Gallardón.
Según el Ayuntamiento, recuperar ese porcentaje accionarial sería el «único modo» de garantizar la continuidad del servicio público, dado el carácter esencial de los contratos asociados a la conservación y explotación de la M-30.