La infraestructura pública de recarga para vehículos eléctricos en España alcanzó los 48.070 puntos operativos al 31 de agosto de 2025, según datos de AEDIVE, asociación que agrupa a los principales operadores de recarga del país. El dato supone un incremento del 5,92% respecto al cierre de 2024, lo que confirma una tendencia de crecimiento moderada en los últimos meses. En comparación con el mes anterior, en julio se habían activado 477 nuevos puntos.
Desde AEDIVE, su director general, Arturo Pérez de Lucía, valoró el esfuerzo del sector por avanzar en una red que permite “viajar con la misma experiencia de uso que con la combustión”.
El mayor crecimiento se ha registrado en los puntos de recarga de alta potencia, en especial aquellos entre 50 y 250 kW, que han experimentado un aumento del 76,7%, así como los que superan los 250 kW, con un incremento del 57,1%. También se han incorporado más puntos rápidos, entre 22 y 50 kW, que aumentaron un 17,9% en lo que va de año.
En contraste, los puntos de baja potencia —menores de 22 kW— han disminuido un 9%, mientras los de 22 kW se han mantenido prácticamente estables, con una ligera subida del 1%. Este comportamiento responde en parte al proceso de mejora de potencia en infraestructuras existentes, que migran hacia configuraciones más rápidas.
Uno de los datos que sigue generando inquietud es el volumen de puntos instalados pero sin actividad. Hasta julio, se contabilizaban 13.072 terminales no operativos, una cifra que ralentiza la percepción de cobertura real para los usuarios.
En cuanto a la distribución geográfica, Cataluña, Madrid y Andalucía concentran el 48% del total de puntos de recarga públicos, reflejando una apuesta más decidida en estas regiones por la movilidad eléctrica. Sin embargo, solo cuatro comunidades peninsulares no alcanzan el umbral de 1.000 puntos activos, lo que evidencia una cierta continuidad en el despliegue, aunque con desigualdades persistentes entre territorios.